Quem não gosta de vez por outra tomar um aperitivo no final de semana, ou mesmo naquelas ocasiões especiais onde nos reunimos com os amigos para confraternizar, pois bem isso é muito gostoso, é muito legal e até saudável, desde que feito dentro do limite, mas para quem está curtindo a vida sobre duas rodas esta combinação pode ser bastante perigosa e o que naquele momento é uma diversão pode acabar muitas vezes em tragédia e nesta postagem vocês entenderão o porque desta afirmativa. Vale aqui registrar que não somos contra quem gosta de tomar a sua cervejinha durante o seu pedal, mas estamos apenas alertando para o riscos reais que qualquer um de nós estamos expostos a fazer a combinação álcool/pedal. Como todos estão sabendo na manhã do próximo domingo os Amigos do Pedal estarão realizando um evento festivo aqui em Belo Jardim e com certeza a cervejinha e outros tipos de bebidas serão oferecidos aos ciclistas participantes, mas que fique aqui bem claro que isto se dará ai final do pedal, desta forma todos podem se divertir sem correr riscos. Leiam com calma e com atenção porque pode fazer a diferença. Quero destacar que os dados desta matéria já estão um tanto utrapassados, os dados atuais são bem mais preocupantes.
Geovane Bezerra
Imagem da Internet
Quase metade dos ciclistas
mortos em acidentes havia consumido álcool
A combinação de álcool e direção não causa tragédias apenas na condução de veículos motorizados. Praticamente, metade dos ciclistas e pedestres mortos no trânsito brasiliense estava alcoolizada quando se acidentou. Ou seja, o excesso de álcool contribuiu direta ou indiretamente para que as vítimas tivessem menos chance de reação aos acidentes.
A combinação de álcool e direção não causa tragédias apenas na condução de veículos motorizados. Praticamente, metade dos ciclistas e pedestres mortos no trânsito brasiliense estava alcoolizada quando se acidentou. Ou seja, o excesso de álcool contribuiu direta ou indiretamente para que as vítimas tivessem menos chance de reação aos acidentes.
Imagem da Internet
Segundo o diretor de
Segurança de Trânsito do Departamento de Trânsito do Distrito Federal
(Detran-DF), Silvain Fonseca, 42% dos ciclistas mortos, no ano passado, nas
pistas do quadrilátero federal brasileiro, pedalavam após consumir cerveja,
cachaça ou demais bebidas alcoólicas.
Em números absolutos, em 2009, dos 42 brasilienses que morreram enquanto andavam de bicicleta, 17 estavam alcoolizados. É praticamente a metade das mortes, sendo possível afirmar que a cada dois ciclistas que perderam a vida no trânsito, um estava alcoolizado.
Em números absolutos, em 2009, dos 42 brasilienses que morreram enquanto andavam de bicicleta, 17 estavam alcoolizados. É praticamente a metade das mortes, sendo possível afirmar que a cada dois ciclistas que perderam a vida no trânsito, um estava alcoolizado.
Imagem da Internet
O problema do álcool também
está fortemente presente entre os pedestres mortos no trânsito. "Das
mortes do ano passado, cerca de 60% dos pedestres morreram após ter ingerido
muito álcool", completa o diretor do Detran. Falando em números diretos,
entre os 115 pedestres mortos em 2009, 69 morreram após beber, no mínimo, além
do razoável.
"Infelizmente percebemos que os problemas sociais se refletem no trânsito, o transformando em uma verdadeira briga. Com relação aos ciclistas alcoolizados, percebemos que eles se concentram nas regiões mais carentes do DF, como Ceilândia, por exemplo", explica Fonseca.
"Infelizmente percebemos que os problemas sociais se refletem no trânsito, o transformando em uma verdadeira briga. Com relação aos ciclistas alcoolizados, percebemos que eles se concentram nas regiões mais carentes do DF, como Ceilândia, por exemplo", explica Fonseca.
Imagem da Internet
De acordo com o diretor, em
caso de flagrante, o Detran não pode punir os ciclistas alcoolizados pela Lei
Seca - que hoje proíbe que motoristas dirijam carros, motos e demais
transportes a motor sob influência de álcool. Mas pode impedir que eles
trafeguem em nome da segurança do trânsito, caso pedalem de forma agressiva e
perigosa. Segundo Fonseca, alguns municípios brasileiros já começaram a
emplacar as bicicletas para aumentar o controle do meio transporte.
Para o especialista em Engenharia de Tráfego e professor da Universidade de Brasília (UnB), Paulo César Marques, antes de um problema de trânsito, o consumo excessivo de álcool é um problema de saúde pública. "Não há como multarmos o ciclista que bebeu demais. Isso porque não se tira uma carteira de habilitação para tanto, ao contrário dos motoristas que podem perder a CNH. Em um acidente, o ciclista ou pedestre bêbado é a própria vítima. Não é como o motorista bêbado que pode gerar uma vítima quando bate o carro", comenta o especialista.
Para o especialista em Engenharia de Tráfego e professor da Universidade de Brasília (UnB), Paulo César Marques, antes de um problema de trânsito, o consumo excessivo de álcool é um problema de saúde pública. "Não há como multarmos o ciclista que bebeu demais. Isso porque não se tira uma carteira de habilitação para tanto, ao contrário dos motoristas que podem perder a CNH. Em um acidente, o ciclista ou pedestre bêbado é a própria vítima. Não é como o motorista bêbado que pode gerar uma vítima quando bate o carro", comenta o especialista.
"Não querendo justificar o ciclista que pedala alcoolizado, mas ele só se expôs ao perigo porque não temos ciclovias para ele andar com segurança?", afirma o presidente da organização não governamental (ONG) Rodas da Paz, Ronaldo Alves.
Imagem da Internet
SAIBA +
O ciclista deve seguir nas vias no mesmo sentido dos carros. É importante que mantenha uma distância de segurança de 1,5m em relação aos veículos motorizados.
Ao pedalar numa via, o ciclista deve sinalizar qualquer mudança de direção com as mãos, evitar mudanças bruscas e principalmente zigue zague no trânsito. Capacete, luvas, roupas claras e sinalizadores (luzes e adesivos reflexivos) também são necessários.
O ciclista deve seguir nas vias no mesmo sentido dos carros. É importante que mantenha uma distância de segurança de 1,5m em relação aos veículos motorizados.
Ao pedalar numa via, o ciclista deve sinalizar qualquer mudança de direção com as mãos, evitar mudanças bruscas e principalmente zigue zague no trânsito. Capacete, luvas, roupas claras e sinalizadores (luzes e adesivos reflexivos) também são necessários.
O ciclista deve evitar usar
aparelhos de som. As músicas podem lhe tirar a atenção para aspectos
importantes do trânsito. É importante que ele esteja sempre atento à
sinalização da via.
Campanhas deficientes
Para o presidente da organização não governamental (ONG) Rodas da Paz, Ronaldo Alves, antes da discussão sobre a relação do álcool com o pedal em áreas carentes é preciso intensificar o esforço para a construção de ciclovias no Distrito Federal.
Quanto ao problema do pedal sob a influência do álcool, Alves enxerga na falta de campanhas educativas a raiz do problema. Neste caso seriam campanhas focadas no dia a dia das pessoas humildes que veem na bicicleta mais do que um lazer, mas sim um meio de transporte diário, em função dos preços do transporte coletivo. A campanha educativa deveria seguir uma linha simples, direta e didática, parecida com folders e tiras em quadrinhos.
"Muitos dos ciclistas mortos não tinham nem mesmo noção do que era o trânsito. Apenas iam andar nele. Cansei de conversar com familiares que contaram ter alertado os parentes para o risco de andar naqueles lugares, mas que mesmo assim eles iam", conta Alves.
No caso dos ciclistas, a combinação com álcool é mais danosa do que na condução de um carro. "A bicicleta foi feita para cair. Quem deixa ela de pé é o ciclista. É o movimento dinâmico de pedalar. O ciclista sempre deveria pensar: se beber, não pedale", completa o presidente da Rodas da Paz.
Para o presidente da organização não governamental (ONG) Rodas da Paz, Ronaldo Alves, antes da discussão sobre a relação do álcool com o pedal em áreas carentes é preciso intensificar o esforço para a construção de ciclovias no Distrito Federal.
Quanto ao problema do pedal sob a influência do álcool, Alves enxerga na falta de campanhas educativas a raiz do problema. Neste caso seriam campanhas focadas no dia a dia das pessoas humildes que veem na bicicleta mais do que um lazer, mas sim um meio de transporte diário, em função dos preços do transporte coletivo. A campanha educativa deveria seguir uma linha simples, direta e didática, parecida com folders e tiras em quadrinhos.
"Muitos dos ciclistas mortos não tinham nem mesmo noção do que era o trânsito. Apenas iam andar nele. Cansei de conversar com familiares que contaram ter alertado os parentes para o risco de andar naqueles lugares, mas que mesmo assim eles iam", conta Alves.
No caso dos ciclistas, a combinação com álcool é mais danosa do que na condução de um carro. "A bicicleta foi feita para cair. Quem deixa ela de pé é o ciclista. É o movimento dinâmico de pedalar. O ciclista sempre deveria pensar: se beber, não pedale", completa o presidente da Rodas da Paz.
Imagem da Internet
ESFORÇO
Segundo Alves, o problema da falta de formação e campanhas educativas para os ciclistas deveria servir como motivação para que o Estado mudasse a forma como lida com os problemas do trânsito como um todo. Para o presidente da Rodas da Paz, é necessário o começo de uma política permanente de campanhas educativas para todos os aspectos do trânsito. Um esforço, que aos olhos do especialista, fará com que o número de mortes caia em todos os trechos, curvas e paradas do tráfego brasiliense.
Segundo Alves, o problema da falta de formação e campanhas educativas para os ciclistas deveria servir como motivação para que o Estado mudasse a forma como lida com os problemas do trânsito como um todo. Para o presidente da Rodas da Paz, é necessário o começo de uma política permanente de campanhas educativas para todos os aspectos do trânsito. Um esforço, que aos olhos do especialista, fará com que o número de mortes caia em todos os trechos, curvas e paradas do tráfego brasiliense.
ACOMPANHE OS AMIGOS DO PEDAL TAMBÉM NO FACEBOOK
Clicando neste link vocês terão acesso direto ao nosso grupo no face e lá poderão conferir todas as fotos que foram tiradas nos nossos pedais do dia a dia. Clique e confiram porque vale a pena.
CHEGOU O GRANDE DIA
Atenção ciclistas de Belo Jardim, amanhã estará acontecendo o 2º Pedal Entre Amigos e para este evento já temos presença confirmada de ciclistas das seguintes cidades: São Bento do Una, Serra Talhada, Recife, Olinda, Cabo de Santo Agostinho, Jaboatão dos Guararapes, Tabira, Brejo da Madre de Deus, Caruaru, Afogados, Santa Cruz do Capibaribe, Tamandaré, Custódia, Arcoverde, Lajedo PE, São Sebastião do Umbuzeiro PB, Sumé PB e Monteiro PB. No tal contando com os ciclistas daqui de Belo Jardim foram 135 inscritos, mas este número poderá chegar aos 150, então este ser´com certeza um dos maiores eventos ciclísticos de toda a região e neste momento quero convidar a toda a população da nossa cidade a prestigiar este evento se fazendo presente na Praça do Cassiano onde se dará a concentração e a saída.
FAÇA COMO ELES E TORNE-SE UM COLABORADOR DESTE BLOG
Se você quer ver seu negócio, sua empresa ou o seu serviço prestado ser visto por milhares de pessoas aqui em Belo Jardim, no Brasil e no mundo, então anuncie aqui. Temos ótimos pacotes de divugação que cabem no seu bolso. Seja você mais um colaborador do Blog Mountain Bike Belo Jardim e ajude a manter este importante veículo de informação na ativa e veja tenha certeza que em pouco tempo será recompensado com o aumento doas suas vendas.
Por: Geovane Bezerra
Cara concordo plenamente que beber e pedalar pode ser bastante arriscado, mas cá para nós que é difícil resistir isso é, mas valeu muito a postagem porque muita gente não leva este assunto a sério.
ResponderExcluir