Quem nunca pedalou na contramão ao menos uma vez na vida que atire a primeira pedra, ou quem nunca presenciou alguém fazendo isso, mas esta prática é bastante perigosa e a cada dia faz inúmeras vítimas em todas as cidades do nosso país, principalmente nas cidades grandes onde o trânsito é mais complicado devido ao grande número de veículos, por isso vale bem a pena ler com atenção esta postagem. A grande maioria dos ciclistas dos Amigos do Pedal procuram pedalar sempre na via correta, mesmo quando não estão pedalando com o grupo e também fazem uso regular dos equipamentos e acessórios de segurança, dando exemplo e acima de tudo cuidado da sua segurança e ajudando o trânsito a fluir melhor.
1 - Não
é mais rápido: Ao contrário da crença polular, ciclistas que se integram ao fluxo
normal de veículos chegam mais depressa ao destino. Quando você entra na
contramão, tem que parar ou diminuir o ritmo a todo instante (pelos motivos
expostos nos itens abaixo), enquanto integrado ao fluxo de veículos você
desenvolve velocidades maiores – principalmente considerando-se a velocidade
média, que é o que determina a duração do trajeto1.
2 - Não é mais seguro: A maneira mais segura
de pedalar no trânsito é fazer parte dele. De acordo com estudos científicos
sobre colisões, ciclistas que pedalam na mão correta têm cerca de cinco vezes
menos chances de colisão, comparados aos que fazem suas próprias regras em vez
de se integrar às que já valem aos demais veículos (J. Forester; Effective
Cycling. Cambridge, MA, MIT Press, 1993)1.
Segundo Bruce Mackey, diretor de segurança para Bicicletas em Nevada, 25% dos
acidentes com ciclistas nos EUA resultam de ciclistas pedalando na contramão5.
3 - Não
há tempo de reação: Mais de 50% dos atropelamentos poderiam ser evitados com um
comportamento mais defensivo do ciclista2 (algumas fontes citam 90%4) e em menos de 1% dos casos o ciclista sofre
uma colisão traseira2. Na contramão, você tem a sensação psicológica
de que está mantendo a situação sob controle, quando na verdade não está. Se
você vê um carro desgovernado vindo na sua direção, não dá tempo de desviar, principalmente
porque suas velocidades estarão potencializadas: a velocidade com a qual o
carro se aproxima de você é a sua somada à dele. Um carro a 60 km/h com você a
20 km/h estará se aproximando de você a uma velocidade relativa de 80 km/h. Se
vocês estivessem na mesma direção, ele chegaria a você com metade dessa
velocidade, 40 km/h. Com o bom uso de um espelho retrovisor e de seus ouvidos,
você tem o dobro do tempo de reação. O motorista também terá esse tempo e é
mais importante ele desviar de você do que você dele, porque quem conduz o
carro é quem realmente pode evitar o atropelamento. Você não consegue jogar sua
bicicleta cinco metros para o lado em um segundo, mas o motorista pode fazer
isso com seu carro se houver tempo suficiente.
4 - É mais difícil evitar o atropelamento: Andar
na contramão é chegar nos carros mais depressa3.
Trafegando em direções opostas, tanto você como o motorista precisam parar totalmente
para evitar uma colisão frontal. Trafegando no mesmo sentido, o motorista
precisa apenas diminuir a velocidade para abaixo da sua para evitar o
atropelamento, tendo ainda muito mais tempo para reagir1 e
uma margem bem maior.
5 - Em caso de atropelamento, os danos ao seu corpo serão bem maiores: Pelo mesmo motivo do item anterior (soma de
velocidades), se você bater de frente com um carro vai sofrer muito mais. E
ainda há um agravante: a inércia. Se você está indo no mesmo sentido do carro,
ele vai pegar primeiro sua roda traseira e você sairá voando por cima do
guidão, devido à inércia (com a roda de trás da bicicleta agarrada pelo carro,
você continuará seu movimento anterior) ou devido à transmissão de energia
cinética (o carro colide com a bicicleta e transfere parte de seu movimento
para ela e consequentemente para seu corpo, impulsionando ambos adiante, com a
bicicleta começando a parar uma fração de segundo depois porque a roda de trás
não gira mais e seu corpo saindo para a frente com o movimento transferido).
Melhor voar por cima da bicicleta em direção ao asfalto livre e estacionário do
que se chocar com um para-brisa ou capô, que além de estarem a um metro de você
no momento da colisão ainda vêm em sua direção com velocidade e força de
impacto.
6 - Você surpreende os carros: Como você chega mais rápido nos carros,
você os pega de surpresa. Principalmente em curvas à direita: o motorista está
fazendo a curva quando de repente aparece você vindo na direção dele. Não há
tempo de reação. Ele não consegue frear, não pode ir para a esquerda porque há
outros carros, na direita tem um carro parado ou a calçada. Você também não
pode se jogar para a calçada se há carros parados e, mesmo que não haja, não dá
tempo nem de pensar nisso. Se vocês estivessem no mesmo sentido, o motorista
teria bem mais tempo para reagir, talvez até o dobro, e poderia apenas diminuir
a velocidade para evitar a colisão. Um carro não estanca imediatamente, mesmo
que o motorista queira, se esforce e tenha um freio ABS com pneus bons.
7 - Os motoristas não te vêem nos cruzamentos: 95% dos acidentes com bicicletas acontecem
em cruzamentos2. E
falando especificamente de pedalar na contramão, é fácil entender o motivo:
quando um carro vira num cruzamento, o motorista olha apenas para o lado do
qual os carros vêm. Imagine um carro entrando numa avenida: o condutor olha
para a esquerda; se não vem carro, ele entra. Nisso você está chegando com sua
bicicleta na contramão e ele te pega de frente1. Não
tem buzininha, grito, agilidade ou terço pendurado no guidão que resolva isso.
8 - Os motoristas não te vêem ao sair das vagas e garagens: Ao sair de uma vaga em que está
estacionado, o motorista olha para trás, seja pelos espelhos ou pela janela,
para ver se há veículos vindo. O mesmo ocorre quando ele sai de uma garagem de
prédio ou de um estacionamento. Ele não olha para a frente, afinal não vêm
carros daquela direção. Você, vindo na direção do carro, nem sempre verá que o
motorista vai sair da vaga e, quando vir, talvez não adiante mais frear. Ao sair,
ele vai te pegar de frente, mesmo que você consiga parar totalmente a bicicleta
a tempo.
9 - Os motoristas não te vêem ao abrir as portas dos carros: Se muitos já não olham pelo espelho para
abrir a porta do carro e aindaculpam
o ciclista por isso, imagine se vão olhar para a frente para
ver se vem vindo uma bicicleta. A chance de levar uma portada émuito maior.
10 - Os pedestres não te vêem: Quando um pedestre vai atravessar a rua,
ele olha para o lado do qual os carros vêm. Preste atenção no seu próprio
comportamento na próxima vez que for atravessar uma avenida a pé e perceberá
como isso é verdade. Por isso, pode acontecer de alguém cruzar a rua do nada na
frente da sua bicicleta, saindo do meio dos carros, de costas para você. E não
vai dar tempo para fazer nada.
11 - Se quer ser tratado como veículo, porte-se como um: Se você se comporta como um veículo, sinalizando
suas intenções, respeitando mãos de direção, sinais de tráfego, faixas de
pedestre e etc., os motoristas o respeitarão mais. “Se aquele cara se preocupa
com tudo isso, não é um mané qualquer que está aqui só atrapalhando”. Se, por
outro lado, você anda na contramão, você os incomoda. Sim, isso irrita muitos
motoristas, que ficam com a sensação de que você está adotando uma atitude de
confrontamento, de negação de regras, de desrespeito. Passar em todos os sinais
e outras pequenas infrações também os irritam, geralmente pela sensação de
injustiça (“poxa, aquilo é proibido mas só porque ele tá de bicicleta ele pode
fazer e eu não?”). Seja um modelo a ser espelhado e não um alvo da raiva e
frustração alheias.
“Você
deve *ser* a própria mudança que deseja ver no mundo – Mahatma
Gandhi”
Fontes
O que diz a lei
O Código Brasileiro de
Trânsito é claro: bicicletas devem circular na via, no mesmo sentido dos carros
e com preferência sobre eles. E não é à toa, é uma questão de segurança viária.
Art. 58. Nas vias urbanas e
nas rurais de pista dupla, a circulação de bicicletas deverá ocorrer, quando
não houver ciclovia, ciclofaixa, ou acostamento, ou quando não for possível a
utilização destes, nos bordos da pista de rolamento, no mesmo sentido de
circulação regulamentado para a via, com preferência
sobre os veículos automotores.
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Qualquer duvida chamar do PV ou WTAS (81) 99223-5789 Amaro Neto Araujo
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Por: Geovane Bezerra
Excelente matéria.
ResponderExcluirGostei muito e acho que isso vale par todos nós.
ResponderExcluirAchei as dicas bastante proveitosas mas creio que dificilmente os ciclistas que fazem uso da bicicleta para o seu deslocamento diário ponham as mesmas em prática o que é uma pena porque são eles os que estão mais expostos a sofrer acidentes, de qualquer maneira sempre há as exceções e no final todos saem ganhando, parabéns pela postagem e parabéns aos autores,
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